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2018年都会空运方兴日盛

2019-01-24

  2018年,良多公司都把留意力放在城市空运(UAM)项目上,这个概念大体上能够定义为:用一种小型、电驱动的垂直起降飞翔器(eVTOL), 承载一小群旅行者(一般少于9人) 或者货色,以比地面出行更快的体例飞过城市空域。垂直飞翔协会在2018年的eVTOL旧事列出了100个处于分歧开辟阶段的eVTOL项目。大部门项目都是关于飞翔器的,可是UAM的实现需要在空域、运转、条例和社区分析上全面冲破。

  优步(Uber) 公司2018年5月份在洛杉矶举办了第二届“提拔”(Elevate)峰会。这场有750名参与者参与的峰会重点关心若何成立环绕城市空运的手艺、金融和社区支撑等的普遍根本,重点包罗为飞翔器制造, 机队运转,收集运转,秒速赛车空中机场设想、开辟和运转。

  在该峰会上,NASA航空研究使命部的副部长申金元颁布发表了NASA将资助UAM大挑战。NASA称该挑战是由飞机开辟者、空中交通办事供给者、条例制定者、社区以及这个普遍的UAM生态系统的其他成员参与的一系列勾当,它将会逐渐成立和演示UAM交通系统的平安性和无效性。

  2018年7月,美国众议院科学委员会举行了一场听证会,标题问题为“城市空中出行——飞翔汽车曾经能够上路了吗?”由NASA的申金元、佐治亚理工学院的约翰·保罗·克拉克、优步公司航空项目主管埃里克·阿里森、贝尔公司手艺和立异施行副总裁麦克·萨克尔、特拉弗吉亚公司(已被吉利收购)结合创始人安娜·穆拉切克·迪克里希供给了UAM潜力和挑战的证词。大都参与者预测10年内能够迎来初次贸易运营,可是都认可要想大规模运营还需要大量的投资和开辟。

  NASA开展试验评估UAM飞翔路线月份,NASA空中交通办理摸索项目(ATM-X) 的UAM子项目完成了用于评价UAM空域运转的初步人在回路仿真试验的数据汇集。该试验评估了在达拉斯-沃斯堡终端空域的B类和D类空域飞翔UAM的初始路线和法式,并评估了UAM交通对空中交通管制员工作量的影响。

  基蒂霍克(Kitty Hawk) 公司是谷歌结合创始人拉里·佩奇投资的草创公司,该公司颁布发表正在进行两个eVTOL项目。一个为Cora,这是一个遥控的双座空中的士原型机,2018年3月公之于众。Cora正在加利福尼亚州和新西兰进行飞翔试验和开辟。第二个为2017年推出的“飞翔者”(Flyer)的改良版。改良版的“飞翔者”彰显出该公司的野心,它采用10螺旋桨构型,能够作为超轻飞机在美国飞翔,从而规避了良多条例管制问题。作为超轻飞机,驾驶它能够不需要FAA飞翔员执照,同时它装有电传飞控系统,把持获得了简化,并提高各类平安性限制,例如,最大高度10英尺(约3米)、地形防护等。

  除了基蒂霍克的项目,拉里·佩奇还投资了另一个项目, 即“黑蝇”(Blackfly), 该机由开启者公司(Opener) 研制,2018年7月在CBS上发布。此前,该机完成了1400次飞翔,飞翔距离达12000英里(约19312千米)。秒速赛车“黑蝇”也是一款超轻型飞机,而且有动力上升和翼载飞翔两种模子。

  2018年12月,LIFT飞机推出了新的Hexa电动垂直起降飞机,该机可协助人们实现文娱飞翔。Hexa重196千克,为半自主式载人多旋翼飞机,外观与大型的无人机类似,安装了18套螺旋桨、电机和电池。与保守直升机比拟,Hexa用6至18台电机飞翔。机上还备有一个的弹道式下降伞,国内空运可在告急环境下自主展开。机上还有5个浮筒,用于在水上下降, 且在告急环境下能够由飞翔员遥控。该机为单座构型,作为超轻型飞翔器在美国联邦航空局(FAA)认证,因此不需飞翔员执照即可驾驶该机。在颠末完整的虚拟现实模仿器培训之后,任何年满18岁、身高小于2米、体重小于250磅(113千克)的人都能够驾驶Hexa飞翔15分钟。▓



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