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IATA:2019年环球航空业净利润将达355亿美元

2018-12-17

  民航资本网2018年12月12日动静:国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)预测2019年全球航空运输业净利润将达355亿美元,略高于2018年预期净利润,2018年全球航空运输业净利润估计为323亿美元(6月份预测2018年净利润为338亿美元)。 2019年盈利预期亮点包罗:

  • 行业总收入估计将达到8,850亿美元(增加7.7%,2018年总收入8,210亿美元)

  • 客货运需求增速双双放缓(2019年客运需求将增加6%,2018年客运需求增加6.5%;2019年货运需求将增加3.7%,2018年货运需求增加4.1%)

  • 每位离港搭客缔造的平均净利润为7.75美元(2018年为7.45美元)

  虽然2018年成本上涨,航空业盈利蒙受挤压,但目前油价下跌并连结低位,来岁全球经济秒速赛车开奖直播预期增加3.1%,对于提高全球航空运输业的利润是利好动静。估计2019年将是全球航空业盈利的第十年, 亦是持续第五年实现利润持续增加,航空公司投资报答跨越行业本钱成本,为投资者缔造价值。

  国际航协理事长兼首席施行官亚历山大•德•朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)暗示:“我们曾估计成本上涨或将减弱2019年航空业盈利能力。但油价大幅下跌以及GDP稳健增加缓解了压力。因而,我们隆重但乐观地认为,航空业为投资者缔造安定报答的场合排场将至多持续一年。 但因为经济和政治情况仍具有不不变要素,行业盈利预期也存鄙人行风险。”

  经济增加: 2019年GDP估计将增加3.1%(略低于2018年的3.2%)。这种迟缓但仍强劲的增加是持续稳健盈利的环节动力。虽然商业战和英国脱欧等政治不确定性或有严重下行风险,但业界分歧认为这些要素不会抵消扩张性财务政策和次要经济体贸易投资增加的积极鞭策感化。

  燃油成本:2019年行业前景基于预期平均价钱65美元/桶(布伦特原油),以至低于2018年因美国石油产量和石油库存添加,价钱曾一度跌至73美元/桶(布伦特原油)。对于航空公司而言,航空燃油价钱下跌是一个利好动静,虽然因为海洋部分采纳的低硫情况办法对柴油需求添加(与喷气燃料合作炼油厂产能)的影响较慢。估计2019年航油价钱平均为81.3美元/桶,低于2018年的平均价钱(87.6美元/桶)。因为某些地域的对冲程度较高,将会延缓价钱下降带来全面影响。燃油估计占航空公司平均运营成本的24.2%(高于2018年预测的23.5%)。

  劳动力:2019年航空公司的总就业人数估计将达到290万人,比2018年增加2.2%。薪资也有上升,反映出劳动力市场的严重。估计在履历一个持久不变的阶段之后,2019年单元劳动力成本将添加2.1%。航空工作的效率越来越高。2019年,估计出产力将添加2.9%至535,000吨公里/员工。

  客运: 2019年客运量(收入客公里)估计将增加6%,客运需求增加跨越运力,运力(可用座公里)将增加5.8%,高于二十年的预期增加率。载客率因此提拔,并鞭策收益率提高1.4%(部门抵消2018年0.9%的跌幅)。客运收入(不含辅营收入)估计将达到6060亿美元(与2018年5640亿美元的程度比拟有所提高)。

  货运:货运量达到6,590万吨,增加率为3.7%,是自2016年以来的最低增幅。因庇护主义昂首,世界商业情况疲弱,货运收益率估计增加2.0%,远远低于2018年10%的亮眼程度。虽然如斯,因为成本上涨较少,货运持续连结增加。估计货运总收入将达到1,161亿美元。高于2018年的1,098亿美元。

  除非洲地域以外,其他地域估计将在2018年和2019年均实现盈利。北美航空公司财政业绩继续领先,占行业利润总额的近一半。除欧洲地域之外,其他地域财政业绩估计都将高于2018年,欧洲地域燃油对冲程度处于高位。

  北美航空公司2019年财政业绩表示最为强劲,净利润高达166亿美元,高于2018年的147亿美元。净利率为6.0%,每位搭客净利润为16.77美元,与六年前比拟有光鲜明显改善。 净利润率高于2018年程度(5.7%),燃油对冲比例低使价钱敏捷遭到影响,载客率较高和辅营收入添加缓冲了利润增加。

  欧洲航空公司2019年净利润估计为74亿美元,略低于2018年的75亿美元。每位搭客的预期净利润为6.40美元(净利润率为3.4%),约为北美航空公司估计每位搭客净利润的三分之一。激烈的合作使收好处于低位,与此同时,监管成本高企。该地域已从2016年的中恢复。但在2018年,因为空中交通管制不足致耽搁时间添加61%,航空公司因而承担20亿美元的额外费用。瞻望2019年,该地域燃油对冲比例较高,将延缓油价下跌带来积极影响。

  亚太航空公司估计2019年净利润为104亿美元,2018年为96亿美元。估计每位搭客的净利润为6.15美元(净利润率为3.8%)。这是一个多元化市场的区域,此中一些市场,因新进的低成本航空公司而呈现强劲增加态势,而另一些则很是依赖次要制造核心的货运出口。货运收入增加已从2017年的强劲表示放缓,但仍有益于该地域航空公司。燃油成本较低、燃油对冲比例低以及区域经济强劲增加均鞭策该地域2019年实现盈利。

  中东航空公司2019年预期净利润将达到8亿美元(2018年为6亿美元)。 每位搭客的预期净利润为3.33美元(净利润率为1.2%)。 该地域遭到石油收入较低、地区冲突、来自其他“超等航空公司”的合作以及特定贸易模式波折的晚期影响,运力在连结十多年两位数增加后急剧放缓, 2017年运力减半至6.7%。该地域2018年运力增加4.7%,估计2019年将放缓至4.1%,航空公司重组将有助于实现苏醒。

  拉美航空公司2019年预期净利润为7亿美元,高于2018年的4亿美元。 每位搭客的预期净利润为2.14美元(净利润率为1.6%)。跟着巴西经济脱节阑珊,本地市场的经济情况正在迟缓苏醒,但阿根廷面对新的坚苦。美元走强使该地域航空公司面对挑战,燃油和飞机以美元价钱结算使本地货泉成本添加,但严重重组和合伙改善航空公司业绩。

  非洲航空公司2019年预期净吃亏将达到3亿美元,略低于2018年4亿美元的净吃亏。每位搭客的预期净丧失为3.51美元(净利润率为-2.1%)。非洲成为过去四年中增加最为疲弱的地域。业绩正在提高,但增速迟缓。因为燃油价钱下跌,估计2019年将呈现吃亏。该地域的收益高于平均程度,部门航司运营成本较低。但该地域仅有少数航空公司可以或许达到足够的载客率获取利润。

  • 2019年平均往返机票价钱(扣除附加费和税费)估计为324美元,经通货膨胀调整后,比1998年程度低61%。

  • 2019年航空货运费率平均值估计为1.86美元/公斤,比1998年程度下降62%。

  • 搭客和企业在航空运输方面的全球收入估计在2019年将达到9,190亿美元,航空货运比2018年增加7.6%,相当于全球GDP的1.0%。

  • 估计2019年航空公司将向当局金库供给1,360亿美元的税收收入,比2018年添加5.8%。

  2019年,航空公司将估计领受约1,800架现代节能飞机,总投资额高达800亿美元。全球机队规模扩展至近31,000架飞机。

  “对于搭客而言,航空出行从未如斯触手可及。不只票价低,搭客的选择也日益增加。2018年,城市间新开通直飞航路亿人次。”德•朱尼亚克先生如是说。



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