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2019年翻译资历测验英语口译高级模仿题:中国航空货运业

2019-03-16

  【摘要】小编给大师带来2019年翻译资历测验英语口译高级模仿题:中国航空货运业,但愿对大师有所协助。

  中国制造业的显著增加,促使航空货运公司争相成长其在华营业。然而,这可能成为一个营业规模扩张过大、速渡过快的案例。

  两年前,从南京或上海空运货色至欧洲,每公斤运费高达4美元;现在的价钱约为2.50美元。南京禄口机场副总司理徐勇暗示:“在此项营业上仍有钱赚的航空公司很是少见。”

  因为机队扩张速度继续超出需求,航空公司正加剧中国一些机场的拥堵问题。徐勇警告称:“我们此刻的飞机数量其实是太多了。”

  荷兰航空公司Martinair副总裁弗兰克.德容(Frank de Jong)暗示,中国空运货色出口量正以每年约10%的速度增加,而飞机货色运力的增幅约为25%。

  在亚洲,约对折货色在运输时都是放在按期客运航班的腹舱内。例如,在客运航空公司中,大韩航空(Korean Airlines)具有全球规模最大的货运营业,其28%的收入来自航空货运营业。

  在美国,大部门航空货运营业由以UPS和联邦快递(FedEx)为首的专业货运公司担任。中国当局比来已进一步放宽了对上述两家公司的准入限制。

  瑞士信贷(Credit Suisse)阐发师彼得.希尔顿(Peter Hilton)暗示:“美国公司能够向中国系统内注入更多运力,并衔接历来由亚洲航空公司包办的货运营业。航空货运”

  中国当局已加大其成长国内航空货运业的勤奋,激励国内航空公司与经验更为丰硕的西方货运公司合作。而就在不久前,中国当局的重点还几乎全放在航空客运业的鼎新和扩张方面。

  一位香港银里手暗示:“从政治角度来看,运送搭客比运输货色更能成立声望,但当局已认识到,货运对出口驱动型的制造业范畴至关主要。”

  在中国内地间接出口的货色中,航空货运的比例日益添加,不只对航空公司形成影响,还令新加坡和香港等航空货运核心感应忧愁。

  总部位于香港的国泰航空(Cathay Pacific)发觉其货运营业有所放缓。国泰航空货运部分助理司理William Lo暗示,来自中国(内地)的激烈合作,意味着本年其收益可能增加1%至2%,而比拟之下,客岁的增幅为3%至6%。

  Martinair的德容暗示:“目前香港不再制造任何工具,相反,我们看到其周边的这些内地新机场正在成长。明显它们正在分一杯羹。”

  深圳机场作为一个货运核心正在敏捷成长,使人们将货色运到附近香港机场的动力有所削减。

  翡翠航空(Jade Cargo)是深圳航空与德国汉莎航空(Lufthansa)组建的合伙企业,一年前起头运营,此后不断在以每三个月添加一架波音(Boeing)747飞机的速度扩大机队。

  翡翠航空营销总监托德.希尔伯特(Todd Hilbrecht)估计,该航空公司将于2008年实现盈利。他暗示:“过去数月(我们的营业)略有放缓,但并不至于形成营业吃亏。”

  虽然从南京及其它内地机场运输货色的费用大幅下降,但燃料价钱居高不下,继续使得通过船舶运输大型货色比空运更具吸引力。

  一位业内高管暗示:“油价必定能够抵消运输时间问题的影响。”本月油价一度上探每桶78.77美元的表面汗青高位。

  Motonari Chiaki是美国航空公司Polar Air Cargo的营业拓展司理。该公司运营着每周从上海和北京出港的14次航班。

  他暗示:“我认为,很多人不克不及顿时从中国赚到钱。我们仍在赔本,可是越来越辛苦。”秒速赛车开奖官网



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