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秒速赛车开奖官网 建立“空中丝绸之路” 制造环球航空货运枢纽

2018-08-18

  民航资本网2018年8月16日动静:2018年8月15日,由航联传布旗下民航资本网主办的2018民航趋向论坛在北京中国大饭馆昌大揭幕!河南机场集团无限公司副总司理康书霞出席论坛并颁发《 建立“空中丝绸之路“制造全球航空货运枢纽》的宗旨演讲。以下为演讲原文:

  大师好,起首很是感激大会主办方给我们河南机场集团供给如许的一个机遇,让我们与会议的嘉宾配合分享一下我们郑州机场在建立空中丝绸之路,制造全球航空货运枢纽方面所做的一些工作,以及我们在将来的一段时间环绕全球航空货运枢纽的一些考虑。

  近年来我们河南省机场集团在河南省省委、省当局的鼎力支撑和协助下,我们认实在施货运为先、国际为先、以干为先,差同化的成长计谋,积极融入空中丝绸之路扶植,国际航空货运枢纽取得了显著的成效。在鞭策郑州国际航空港经济分析尝试区,加速河南对外开放方面,阐扬了积极的感化。

  郑州机场在建立货运枢纽方面,有着奇特的区位交通劣势,它是河南省的省会,中国的核心,也是空中丝绸之路主要的结点城市,是全国主要的铁路、航空和高速公路的枢纽。目前,在国际分析性交通枢纽方面,曾经初步构成了我们这种奇特的这种劣势。

  起首是米字形的高铁收集曾经初步建立构成,三个小时能够笼盖北京、哈尔滨、广州、乌鲁木齐、呼和浩特等全国次要城市的高铁圈。我们的城际铁路网,跟着我们高铁南站在2019年建成投用,将构成一个小时笼盖开封、新乡、焦作等10个省市地级市的城际圈。

  这个省市地级市的城际圈将全数灵通我们郑州机场,同时我们河南省在高速公路收集方面也有很是奇特的劣势,曾经构成了1.5小时的高速圈,2020年通车里程将达到8020公里的同时郑州机场具有很是好的空域的前提,一个小时的航空圈能够辐射7亿的生齿,全国一半以上的经济总量,两个小时的航行圈能够辐射全国92%以上的生齿,全国95%以上的经济总量。

  我们国际航空货运枢纽的扶植,也离不建国家计谋方面的政策支撑,起首大师能够看到,在2017年6月14号习总书记在会见卢森堡辅弼贝特尔的时候,提出中方支撑扶植郑州卢森堡空中丝绸之路,为我们积极的建立郑州卢森堡双枢纽计谋供给了一个很是主要的前提。

  同时大师也晓得,在2013年的3月7号,我们获批了郑州航空港经济分析尝试区,这个是全国第一个,也是唯逐个个以航空港经济为引领的分析尝试区,我们航空港运营分析尝试区规划面积达到了415平方公里,它的一个主要的计谋定位就是构开国际航空物流核心。

  我们机场焦点区域的规划,在整个航空港经济分析尝试区里面处于一个焦点的地位,我们焦点区规划的面积是达到了54平方公里,按照民航局最新给我们确定的规划方案,我们将来要建成5条跑道、3个航站楼、3个货运区、2个GTC和2个卫星厅。

  出格值得一提的是,在2017年的10月,基于郑州机场近几年客货运枢纽扶植的一个快速的成长,中国民航局启动了郑州国际航空货运枢纽的计谋规划、编纂工作。

  这个规划方案是中国唯逐个个以货运为主的规划方案,曾经在6月30日由河南省当局和民航局配合对外发布实施。按照规划方案,进一步明白了郑州客货运枢纽将来的计谋定位和我们将来的成长方针。

  按照我们确定的规划方针,到2025年我们要按照成长的分歧的阶段,要建成分歧的硬件配套设备。到了2025年我们要有4条跑道来运营,年货邮吞吐量要达到300万吨,搭客吞吐量要达到5300万人次。

  2035年我们要建成5条跑道,3大货运区,同时我们的保障能力年货邮吞吐量要达到500万吨,年搭客吞吞量要达到1亿人次以上。

  我想跟大师分享一下我们近五年,在枢纽扶植方面所取得的一些成就。从这个图表上能够看到,从2013-2017年,郑州机场客运量和货运量均取得了一个快速的成长。客运量方面从2013年1314万人次,增加到2017年2430万人次,我们国际客运量由2013年62.4万人次,增加到客岁128.9万人次。增速别离达到了16%和19%。

  第二个图表,大师能够看到,在货运方面,我们成长的速度更快一些。货运量由2013年25.6万吨,增加到客岁50.3万吨。国际货运量,由2013年11.3万吨,增加至客岁33.7万吨,年均增速别离达到了18%和31%。我们在全国、全行业的行业位次,客货运方面别离取得了很是好的成就,在客运方面我们由2013年第18位,增加至客岁第13位,货运方面由2013年第12位,增加至客岁第7位。

  值得一提的在2017年我们客、货运成长取得了很是凸起的成就,由于在这一年,我们客、货运量别离位居了中部机场双第一的成长方针。在昔时我们客运量完成了2430万人次,货运量达到了50.3万吨。

  本年上半年,郑州机场枢纽扶植方面,仍然是成长势头很是迅猛。在上半年,我们客运量完成了1335.6万人次,同比增加17.8%,货运量完成了23.3万吨,同比增加12.3%。我们客、货运量的增速,别离是位居全国次要机场的前列。

  颠末这几年的成长,我们在枢纽扶植方面,除了带来运量的添加,更主要是对我们提出的功能以及我们财产的拉动,起到了很是主要的感化。

  起首,从入驻企业来看,目前入驻郑州机场开展营业的国际货代企业达到了100余家,国内货代企业达到了40余家。国内出名的前十大货代企业,别离在郑州或者航空港尝试区,设立了分公司。全球前十大货代企业有9家在郑州机场开展营业。

  同时,我们积极阐扬区位交通的劣势和便当,目前曾经有30余家卡车公司,在我们郑州机场运营。货源范畴也笼盖了北上广70个大中城市,卡车的航班量达到了3.5万班/年,运送了货运量达到了近30万吨。在财产集聚方面,通过我们枢纽扶植的成长,近年来在财产集聚方面,取得了显著成效。

  第二,我们吸引德国的戴姆勒公司、宝马公司到郑州机场运输营业,曾经构成了高端汽车零配件集散地。还有微软公司和联想集团,别离以郑州为核心,来集输他们的货色,发往全世界各地。

  同时我们积极阐扬港口的劣势,目前曾经根基构成高端生果和冰鲜海产物批发买卖核心,还有基于我们郑州机场优胜的区位交通劣势,通关的便利化程度,以及我们很是好的保障能力。我们在客岁曾经促成ZARA公司在郑州正式开展萨拉科萨到郑州全货期的包机运输营业。目前短短时间我们曾经成为继上海之外,第二大的物流分拨基地。

  第四方面,跟大师分享一下,通过近几年的勤奋,在枢纽扶植方面,构成了本人奇特的合作劣势。起首一个合作劣势,是航路收集的灵通能力,目前曾经有54家客运航空公司,21家货运航空公司,在郑州机场运营。

  开通的客运航路条,货运航路条,我们国际客运航路条,国际货运航路条,我们客运和货运方面,别离按照我们定位的分歧,在国际航路灵通性方面,还有着差同化的劣势。由于我们国内次要计谋定位,制造一个国内的大型航空枢纽。货运方面,我们计谋定位制造一个全球的国际货运枢纽。

  因而,我们在客、货运国际航路方面,呈现了分歧的成长态势,在货运方面我们29条航路,次要集中在欧美航路条国际航路,次要集中在东南亚航路。

  目前出格在货运方面,颠末我们这几年的勤奋,国际地域全货机的航路数量、航班量、货运量,位居全国第四。我们在全球前20位枢纽机场里面,曾经开通了15个航点。

  我们合作劣势的第二方面,该当是通关便当化立异能力。起首从港口功能方面,我们曾经具备了六大港口功能,能够说这六大港口功能,在中部机场、内陆机场是港口功能最多、最全的内陆港口机场。

  目前货色品种由过去的单一普货,成长到目前的冷链、快件、电商等23大类,7000余种,在通关便当化立异方面,颠末了这几年的勤奋,我们与海关、国检、边检等单元,积极为我们枢纽机场采纳一些便当化的通关办法。

  好比说,我们与郑州海关签订了配合推进郑州国际航空货运枢纽成长计谋合作备忘录,我们在港口单元的配合勤奋和支撑下,实施了7×24小时预定通关机制。在出口货色方面,我们曾经实现了提前报关,运地验放的通关模式。在进口方面,对一些生鲜冷链等货色,采纳了提前申报,货到验放的通关机制。

  同时,对一些活体动物,大宗商品货色,采纳了机坪理货、机坪验放等个别化通关便当办法。近两周来,我们跟海关等港口单元一路,在压缩通关时间方面,采纳更为便当的通关办法,为航空企业在郑州机场开展营业,供给一个很是好的便当前提。

  第三个合作劣势,这几年跟着枢纽扶植的快速成长,除了我们适才讲的收集劣势、通关便当劣势,最主要是硬件先行,在设备保障方面,能够说提前与周边机场先行了一步,所以我们博得了成长的先机。

  目前郑州机场曾经建成T1和T2两座航站楼,两条跑道,别离是4E和4F级,我们客机停机位达到了149个,货机停机位达到了9个。目前我们年搭客保障能力达到了4000万人次。全国能够说除虹桥之外的第二个以机场为焦点的分析交通枢纽,目前曾经跟尾了7种交通体例。除地铁和城际铁路之外,还有其他分歧的交通体例来满足搭客的出行便当。

  出格是适才我也提到,我们位于郑州机场东南标的目的的郑州高铁南站,将于2019年建成投用,之后将有全省跨越10个地市的城际列车,全数灵通到郑州机场的GTC里面,满足我们全省搭客的出行需求。

  货运方面,我们保障能力很是强。目前曾经利用了7座货站,库区面积达了14亿万平方米,保障能力能够达到70万吨货运吞吐量的保障需求。

  除了两座国内货站,一座我们本人利用,还有一座顺丰利用之外,其他5座货站,是为了保障国际货运量的需求。

  值得一提的是,我们保障能力的提拔,出格是在消息化扶植方面,也是走在了全国前列。客岁我们初次开辟利用了多货联运数据互换衣务平台,于客岁5月份正式上线。同时我们倡议成立的国际物流数据尺度联盟,也于客岁6月23日正式成立。

  目前我们多货联运数据互换衣务平台,曾经实现了三大办事功能,这三大办事功能全数环绕机场为焦点,满足我们在机场开展营业的航空物流企业的需求。目前曾经实现了多货联运在线下单办事功能,在线物流的操作功能,还有物流全程的形态可视化功能,出格是近一段期间,我们从全国各地集输货源到郑州机场卡车航班,跟我们物流消息平台实现了全数的对接。如许我们航空物流企业,航空货运能够在我们平台上间接监管到卡车航班的运营形态。

  最初部门基于我们这几年的成长环境,环绕民航局给我们确定的枢纽扶植想谋成长方针,对货运枢纽的制造阐发,也提出一些将来的考虑。

  我们认为制造一个国际的全球货运枢纽,需要构成一个完整的物流生态系统的链条。起首你的收集灵通能力,其次是你通关的立异能力,还有你当地的包罗从外埠集输货源支持能力。还有消息化办事平台的支持能力,以及机场的保障能力。通过这几个环节的配合无效带动,才能促使我们物流生态系统的扶植,来加速推进全球航空物流枢纽的制造。

  从收集灵通能力方面,由于郑州机场在5条线里面,中线和核心线都处于一个很是主要的节点城市地位。适才讲到我们曾经开通了34条航路家全球货机航空公司在郑州机场运营。下一步我们为了加强枢纽扶植的收集灵通能力,一方面与卢森堡货航,包罗俄罗斯第聂伯集团,正在摸索合伙组建一个主基地的货航。

  主基地货航连系境表里的航空公司,进一步完美以郑州为核心的丝路航路的收集,重点斥地的航点集中在欧洲方面的科隆和华沙,美洲方面的达拉斯、哈利法克斯、洛杉矶等,亚洲方面次要集中在东京、曼谷、河内、阿布扎比,澳洲次要集中在悉尼和墨尔本,还有非洲吉布提机场、内罗毕以及亚的斯亚贝巴等机场。这些航点正在成心向开通到郑州机场的这些航空公司,进行积极的联系和商洽。

  第二个物流生态系统的扶植,在于机场的通关立异能力的提拔。目前除了我们与港口各个单元构成一个高效协同的共同机制之外,我们也在通过一些海关轨制的立异,来实现通关便当化程度的提高。

  起首,在多货联运消息办事平台方面,我们下一步要实施海关嵌入式监管,通过智能卡口、辅助系统以及国际快件辅助系统的开辟和使用,客户在我这个多货联运消息办事平台上,能够实现提前报关和报检功能。

  别的,我们与德国莱比锡机场正在切磋制造一个海外货站项目,也就是为我们所有在郑州机场运营的客户,能够供给一个海关监管前置、数据共享的监管模式,提拔我们货色的通关效率。

  同时,我们也在与海关积极沟通,推进中欧平安智能商业航路试点打算。这个试点打算,目前白云机场,曾经与荷兰史基浦机场实现了空中通道项目,目前我们正在与本地海关进行积极沟通,打算选择卢森堡、莱比锡和萨拉戈萨这三个机场,鞭策中欧平安智能商业试点航路重点制造项目。

  通过这些项目标制造,可认为商业企业供给一个很是便当化的通关办法。也就是说,商业企业插手安智贸试点航路,能够实现一个优先通关,降低布控检验率,优先参与海关的鼎新试点,为我们空中通道的通关便当化,供给一个很是无效的办事支持。

  第三,我们认为建立一个全球航空货运枢纽,主要方面也是必需有货源的支持来促使我们全球航空货运枢纽的制造。目前我们也有几个重点项目,正在与对方进行积极联系。

  起首,适才我也提到,ZARA服装的母公司因迪泰克思集团,我们正在积极与对方商洽,把郑州打形成一个亚太的分拨核心和海运的转运核心。本年7月份因迪泰克思曾经正式开通萨拉戈萨到郑州的按期航班,目前达到了每周3个航班的频次。

  第二,我们正在与UPS进行积极商洽,争取UPS将我们郑州打形成一个除了浦东和深圳之外的国内第三大快件转运核心,UPS目前曾经把本来在郑州机场运营的767货机互换为747货机,满足我们货源的成长需要。同时,东航还打算把航班频次由5班添加到6班,以至更多航班频次。

  第三,我们正在与DHR积极沟通,DHR有打算在国内设立一个机场,作为亚太区第四大快件转运核心,这个项目与DHR曾经沟通了两年时间,近期打算预备到DHR总部进行深切联系。

  同时,亚马逊也成心向将郑州作为一个全国主要的物流分拨核心。同时,我们也在与国内三通一达进行深切合作,争取三通一达把我们郑州打形成为一个航空快递的分拨核心。

  同时,我们在北货运区曾经为中国邮政集团预留了160亩的地盘,中国邮政集团打算本年与我们北货运区项目合作,同时开工扶植国际邮件分拨核心项目。通过这些大的项目落地,为我们郑州机场制造一个全球的航空货运枢纽供给一个强大的货源支持。

  第四,我们认为制造一个全球的国际航空货运枢纽,还离不开一个多货联运,以及消息化的支持,来促使我们整个手艺能力的提高,空铁联运项目是感化我们3级工程一个主要的项目,在客岁曾经颠末交通部正式批复为全国多省联运的一个示范工程,也是全国首个空铁联运的分析性的货色集散核心,目前我们正在与铁路部分按照同步规划、秒速赛车开奖平台同步设想、同步扶植、同步投用的这么一个准绳,来积极的推进前期的工作,最终实现一个铁路和航空货色的集装箱体、操作流程、安检尺度和办理体系体例等方面的一个同一。秒速赛车

  真正把我们郑州机场空铁联运项目打形成为一个全国的示范工程。同时多省联运这一块前面曾经引见了,虽然我们倡议成立了国际部旅游数据尺度联盟,也正式实施了多式联运数据互换衣务平台,可是目前功能还在进一步的完美。

  下一步我们也在进一步完美客户在线约车、在线订餐等功能。加强挪动端用户的体验,同时我们进一步与我们电子港口公司来进行对接,在平台上实现一个报关和报检的功能,还有我们积极的整合海陆空的资本,来对接更多的境表里的卡车公司和航空公司,实现空铁、空路一站式的办事。

  同时,我们也在引入海关查验检疫监管平台的扶植,实现监管的一个嵌入式的这么一个顺势监管,这么一个通关的办事体验。

  最初一点就是说,建立一个物流软梯系统,我们也离不开硬件的一个配套,前面也引见了我们郑州机场之所以成长这么快,现实上仍是最主要的一个方面是,基于我们硬件先行,抓住了一个成长的机缘。按照民航局本年6月30号给我们确定最新的规划方案,我们将于本年启动我们三期工程的扶植,我们三期工程次要是包含我们客货运的主题项目还有一些配套项目标扶植,我们设想方针是到2030年,整个设想的容量是搭客吞吐量要达到8000万人次,货邮吞吐量要达到400万吨,整个总投资是要达到499亿元。

  扶植的内容次要就是建成投用第三第四跑道,还有我们T3航站楼,还要建成107个客机位、28个货机位,在客货运枢纽配套工程里面我们还要建成北货运区,有7万平米的货运库,还有西货运区的空路联运,以及我们T1航站楼的升级革新等项目,这个图是我们从2020年-2028年扶植的时序。

  也就是说,从2020年我们要启动北货运区的扶植,到了2022年我们要启动我们第三跑道的扶植,2024年我们要对第一跑道进行革新,同时启动我们第四跑道的扶植。2025年我们要对我们T3航站楼还有我们卫星厅,以及我们南货运区来进行一个扶植。到了2028年我们要建成我们第五跑道,如许的线年我整个焦点区的规划扶植的项目将全数建成投用。

  这个是次要引见了我们的三期工程,第一阶段的次要的一些项目,第一阶段我们打算是从2018年-2022年,整个总投资是219亿元,我们工程扶植的项目就要分为北货运区工程陆空联运、空空联运、第三第四跑道及滑行道系统。还有我们T1航站楼的革新。

  建成之后也就是筛到2022年我们要建成四条跑道,航站楼是75万平米,货运区是22万平米。客机位是170个货机位是50个,我们到2022年我们的保障能力要达到5000万人次,货运量要达到300万吨。

  第二个阶段我们就打算从2023年-2025年,整个总的投资是280亿元,次要扶植项目是次要是T3航站楼,交通换乘核心,南飞翔区,消息大楼以及其它配套的设备。建成之后我们航站楼的总面积将达到130万平方米,交通换乘核心将达到67万平方米。

  货运站的总面积要达到30万平方米,整个保障能力要达到8000万人次和400万吨。再次感激,以上是我演讲的次要内容,再次感激大会的主办方给我供给这么一个机遇,与大师共享我们郑州机场成长枢纽方面的一些考虑,感谢大师!



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