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2017-03-08

  原题目:数字化若何变化航空货运业? 民航资本网2018年6月23日动静:据Sia-partner

  数十年来,航空货运不断是不增加的趋向,直到此刻才由于以下鞭策要素再次进入增加轨道:大量出口订单、依赖快递繁荣成长的电子商务以及预期必需特地由飞机运输的货色。

  数字化被视为成长新立异办事和处理方案的环节鞭策力量,尔后两者将提拔航空货运生态系统的效率并为收货人带来添加的价值。

  不外,虽然目前航空货运转业内曾经呈现了数字化项目,但数字化仍处于边缘地带。下面我们将对大型航司和国际航空运输协会(IATA)等保守航运机构发布的一些数字化项目进行全面阐发,并从价值链运输方的角度考量相关的项目。

  当前生态系统是如许的:航空货运的生态系统很是复杂,价值链条上的好处相关方很是多,包罗托运方、承运方、海关、货运代办署理、整合商、航司和终端客户等。

  目前,航空货运有两种主导模式:货运代办署理和分析物流代办署理。托运人要么委托一家把货运全数流程都分包出去的货运代办署理,要么委托一家有实力自行完成货运全数流程的分析物流代办署理。

  分析物流代办署理会放置货色的储存和收集、到机场的地面运输、海关边境的转换手续、时差问题和送到最终目标地的运输。

  在货运代办署理模式中,货运流程中的每一阶段都由分包的承包商担任。达到机场的运输以及随后达到外国目标地的运输流程中,地面处置代办署理和航空公司城市参与此中,而安全或海关经纪人会在特定事务上供给专业协助,因而也可能参与此中。

  航空货运转业进行数字化的程序不断很迟缓:虽然客运航司曾经起头为客户供给各类订票渠道,实现通明的产物对比和购物体验,而且全数采用了电子机票,但大大都航空货运公司仍依托客服核心等保守渠道进行促销——这与现实合作不相合适——并在货运中普遍利用纸质文件。不管如何,数字化正在每个行业缔造新的价值定位,并且乘客们对个性化按需挪动办事日益增加的等候并没有获得满足,特别订价通明度、运输货色定位以及形态的缺乏并没有跟上当前客户预期的速度。

  更主要的是,货运转业仍依赖于纸质流程在复杂的供应链条上互换运输消息,这种环境导致数据整合和尺度化缺乏,易于呈现低质量的数据和失误错误,限制了端到端的可见度和运输流程的预期,因而会遭碰到不测事务,并使供应链呈现效率低下的情况。

  业内面对的另一个挑战是优化货色运力操纵,这源自于布局性运力过剩、不合错误称的货色流和运输的不成预测性。

  航空货运面对着来自其他运输模式(价钱更低或被认为更环保)的激烈合作,并不断蒙受着新成立的公司带来的要挟。而亚马逊、阿里巴巴和沃尔玛等大型零售商更是随时都可能让保守航空货运商遭遇大地动。

  走向数字化客户互动,供给通明度:为应对客户们日益增加的货运需求,大型货航通过发布线上预订平台来提拔通明度,这也表了然新的间接预订渠道的到来:不只报价能立即显示并及时更新,预订和领取流程也愈加便当,客户以至能够获得门到门的办事(包罗海关处置手续)。对于但愿快速省钱地发送任何小我物品的B2C(企业到消费者)客户,航空货运成为一种选择,由于可能在特按时间段内找到最低价钱并确认物品类型和特定的运送要求。这是汉莎货航myAirCargo门户网站能达到的结果。

  与此同时,线上货运市场的成长让托运方和运输供给方可以或许倡议贸易买卖。新秀公司HangarA就按照出发及目标地机场、运输类型、维度和分量、相关的装运设备选项以及谈妥的特订价钱供给美国国内市场的动态智能航路和报价。雷同于线上旅游代办署理商客涯和Expedia,这些新数字平台实现了供给方可用时段等和价钱的清晰对比。其他如Fleet或Cargobase如许的平台简化了选择货运代办署理的流程,由于托运方能够线上提交运输细节,然后接管货运代办署理的竞标。比拟需要给各个货运代办署理打德律风沟通的保守流程,这种体例更容易进行比力。虽然仍处于成长初期阶段,但这些互联网门户被视为是保守货运代办署理的从头洗牌人。不外,这些平台还远不足以挑战货运代办署理的脚色。预订便当化和报价对比对于供应链来说很是主要,但清关、文书处置、短期储存、最初运送和其他很多环节仍表白货运代办署理在价值链内的支柱地位无可撼动。

  因为价值链条上涉及的海量文件有时会导致消息不切确、丢失以及抄写错误等问题,IATA倡议了两个次要的精简沟通流程的项目:电子空运提单项目(E-AWB)和电子货运项目(E-Freight)。

  空运提单是托运方(间接托运方或货运代办署理)和航司之间的运载合同,此中一份会附在托运物品上。电子空运提单项目旨在使空运提单电子尺度化。这些项目可预期的益处很是多,包罗提拔航司和运输方/代办署理方的数据互换切确度、质量和靠得住性,同时降低流程处置成本。这一项目还将削减货色处置耽搁,降低海关系统运输单非,并提拔客户办事。IATA正在亲近关心机场、航司和货运代办署理们的电子空运提单项目月度绩效,方针在2018年12月前实现电子空运提单68%的渗入率。

  电子货运项目标方针愈加普遍,由于它具有于航空货运端到端无纸化运输流程的成长和实施过程中,涉及价值链条上的全数好处相关方。因为IATA成立了管制框架,再加上现代电子消息手艺和高质量的数据,这一项目才成为可能。具体来说,电子航空货运项目标方针是消弭海关、运输、航空货运贸易和特殊航空货色所需的文件。

  为支撑以上两个项目,IATA成长了货色-XML消息尺度,以实现航空公司和其他相关方的电子沟通。目前共有涵盖20种文件的12个消息尺度。

  结合提拔运营效率实现优良办事:新手艺该当成为改变航空货运转业情况的驱动力,物联网和先辈阐发就是正在进入这个行业的新手艺。物联网可以或许加快货色处置、提拔切确度并在货色丢失时协助进行定位。其他利用例子包罗预测性维护、路线选择和资产办理优化或对敏感保健物品和动物等的温度监控。

  一些航司曾经在这些范畴开展了相关项目。好比加拿大航空就在为货运安装无线射频识别传感器(温度和湿度传感器),以提拔客户体验,同时有助于在管制条目变化的环境下不断合规。另一方面,IATA正在操纵交互货运项目(Interactive Cargo project)鞭策航空货运现代化。交互货运项目旨在于进一步操纵新手艺,以追踪和监控货色。这个项目推广对智能系统的利用,操纵智能系统实现自助检测、发送及时警报、回应误差以满足客户预期,同时演讲货运的流程协助带出处数据驱动的提拔。

  货色运力和航司可售卖的空间对应,因而和货运收益间接相关。但比拟客运,货运预测要复杂得多,缘由有这些:需求波动大、机腹运力不确定(取决于跑道、气候、客舱人数、装载的燃油)、维度多(取决于流量、分量、集装箱设置装备摆设)、可选的路线打算多、运输流不合错误称、预订期间很是短等等。

  若是人工处置这种复杂性,要做出优化决策就需要有强大数据阐发处理方案的支撑。先辈阐发基于过去的行为和比来趋向供给可用运力预测和需求预测,同时给出一个市场价钱朋分以及相关竞价,从而供给针对一些运输密度可接管的最低价钱。

  一些货运航司曾经实施了雷同CargoRM收益办理系统的贸易智能处理方案,以优化货色运力操纵和收益办理,但比拟航空客运办事流程,货运仍很是掉队。

  面临着自我重造的需求,航空货运业逐渐以分歧的成熟度采用了数字化。虽然IATA的电子空运提货单尺度、贸易智能东西和连接终端客户的预订网站正在获得逐渐采用,但物联网和大数据在航空货运中仍处于边缘地带,成长很是坚苦。

  这些数字化机缘背后的潜力可以或许带来的好处是庞大的。而具体的数字化路线图将按照相关方在价值链条上的定位和各自的计谋而极为分歧。

  总而言之,无论具体方针是什么,所有航空货运好处相关方都该当服从一个方针:从头认识到其他货运备选模式给航空货运带来的合作,这些模式都在本人数字化转型中变得更先辈。(李晓燕/编译)



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