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一文读懂“新物流

2018-09-02

  陪伴第二次消息革命与第三次全球财产转移,中国数字经济及其支持财产成长正进入第二阶段,我国物流业也面对着迸发式增加机缘。近十年来,中国凭仗世界工场的产能、复杂的数字经济规模、城镇化加快成长、相对掉队的保守商贸、宽松的政策、极低的人力成本等六大汗青前提缔造了电商奇观。

  过去五年,我国网民总数复合增加率为25%,互联网消费增加率32%,均为全球第一,远超美国的5%和8%。数据显示,中国快递业持续多年高速增加,快递营业量从只要美国的1/10,到跨越美国的2倍,只用了10年时间。与此同时,社会消费习惯从逛商场到拆包裹,完全被互联网改变。极低的物流成本已经是中国电商奇观的主要前提之一,单票物流费用约占电商货色价值的8%,从消操心理和绝对合作力上催化并支持了电商的迸发式增加。

  现阶段,跟着生齿盈利的消逝,快递成本问题日益严峻,我国劳动力生齿供给已持续5年负增加,而且间接影响着物风行业。据阿里研究院调研数据,目前部门快递企业人力成本年均涨幅在10%~25%之间,场地房钱成本年均涨幅在30%摆布。2017年“双11”前夜,中通、韵达等颁布发表快递价钱小幅上调,在白热化合作的市场情况下,一反十多年来的下降趋向,证明行业对成本的耐受程度已到极限,快递价钱触底反弹。

  另一方面,中国居民的消费习惯难以改变,物流规模的扩大与物流碎片化趋向也加剧了成本问题。目前,挪动贸易互联网使用的普及曾经使电商的定义恍惚化,线上与线下融合成长,包罗“门店配送”等模式的普及,使包裹需求进一步扩大。这已不是物流快递本身的问题,而是在消费习惯不变和物流成本剧增环境下,现无数字消费模式能否可持续的问题,切实降本增效是环节。

  由此可见,物流业在主动化、可视化、可控化与收集化等方面的聪慧升级变得尤为火急。

  现阶段,“聪慧”这个术语在物流范畴呈现的频次较高,并且在供应链办理文献中也很常见。比力而言,“新物流”的提法较新,并且尚未构成一个明白而同一的定义。本文将对“聪慧物流”进行溯源和概念梳理,以进一步界定“新物流”。

  2009年,IBM首席施行官彭明盛在奥巴马与美国工贸易魁首圆桌会议上,建议当局投资新一代的聪慧型根本设备,并初次提出“聪慧地球”(Smart Earth)概念。这一理念次要是将新一代的IT手艺充实使用到各行各业之中,把传感器配备到人们日常糊口中的各类物体,从而毗连构成“物联网”。并通过超等计较机和云计较整合该网,进而实现网上数字地球、人类社会以及物理系统的整合。此时,人类出产和糊口的办理都按愈加精细和动态的体例进行,从而达到“聪慧”形态。

  “聪慧地球”概念一出,便引来纷纷效仿,“聪慧医疗”“聪慧电网”“聪慧城市”“聪慧校园”“聪慧企业”,以及本文研究的“聪慧物流”等概念屡见不鲜。

  在实践方面,国表里“聪慧物流”的成长次要体此刻消息化扶植,即消息手艺在物流范畴的使用。因为发财国度消息化程度较高,各类先辈的消息手艺在物流业的使用较为普遍。而我国聪慧物流的成长次要体此刻通过采购、运输、仓储、配送等各物流环节的消息化运作,实现供应链上游到下流的全流程消息共享;通过各类传感器、RFID手艺、GPS系统和主动化物流设备等,实现物流的主动化、可视化与智能化。

  “新物流”既不是某一特定阶段的成长形态,更不是某种高高在上的终极形式,而是动态变化成长、类型条理丰硕、富有立异活力、集约资本操纵的物流调集。

  笔者认为,“新物流”是基于互联网、物联网、人工智能、云计较等消息手艺的深度使用,并与保守物流的机械化、主动化、尺度化相连系,从而满足用户的个性化需求、充实调动资本潜力,具有通明、柔性、协同、立即反映等特征,可以或许无效地支撑零售等贸易立异,以实现高效、绿色、平安运转的物流成长标的目的。

  不难发觉,“新物流”素质是基于原有要素的不竭升级和充实重构,前提是供应链的数字化,根本是畅通设备及物流收集扶植的日益完美,支持是物联网、云计较、挪动领取等新手艺的成长使用,环节是收集伙伴之间的共享与协同。

  “新物流”并非原封不动的,而是不竭变化成长着的立异业态。当然,这种说法没有否定其阶段性呈现的特定模式和响应特征。究其素质,动态性次要表现和根源于以下两个方面:

  其一,“聪慧”的变化成长。因为科学手艺、消息手艺、收集手艺与大数据为代表的新手艺的快速成长,鞭策“聪慧”内涵的不竭丰硕,推进“聪慧”程度的持续提高。

  其二,“物流”的变化成长。因为供应链协同与物流整合趋向的加强,以及共享物流及消息平台等进一步成长,推进物流业的转型升级和立异成长。两者交互,天然而然构成了更具动态性的形态。秒速赛车开奖官网

  当前阶段,“新物流”成长最常见的形式为消息手艺在物流业的使用,因而良多人对其认识还次要局限于手艺层面。不成否定,物流的成长确实依赖于手艺的前进和使用以获得“聪慧”,然而这却并非独一路子。

  精确而言,“新物流”是一个复合型系统,手艺支持只是系统中的一个条理和内容罢了,此外还涉及到体系体例问题、组织问题、办理问题与系统运转问题等方方面面。在这个跨度很大的系统之中,新手艺阐扬着很是主要的感化,却也离不开系统的整合、组织、办理以及运作,“新物流”的成长毫无疑问是以上要素配合感化的产品。

  物流涵盖的范畴很是普遍,并且财产本身就包罗浩繁的行业,然而目前各行业的成长能够说是良莠不齐。“新物流”往往会最早兴起于那些曾经获得领先劣势的行业,进而阐扬示范和带动感化,最终构成一种普适的“新物流”。

  第一,物流财产全方位的普适。虽然在“新物流”成长的起步阶段,该形态更多出此刻一些具备实现“新物流”的行业或企业的摸索性实践之中。跟着经验的堆集以及协作共享的加强,进而能够带动其他行业或者企业,从而全方位实现物流财产的聪慧升级。

  第二,价值缔造的普适性。成长“新物流”的意义不只表示为企业绩效与市场份额的提拔,还体此刻为客户缔造价值,为经济、社会和民生做出贡献。

  将我国物流全方位升级为“新物流”,是一个较为抱负化的计谋前景和远期规划。这需要物流界共同努力的持久扶植,并按部就班地实现细分阶段的方针使命,没有一蹴而就的法子,更没有一劳永逸的手段。

  因而,我们需要厚积薄发的积少成多,具体可从手艺升级、配备升级、系统升级与办理升级等方面动手。

  连系目前国表里相关功效以及现阶段我国聪慧物流的实践成长环境,笔者进一步建立了切磋“新物流”若何立异成长的逻辑架构。总体而言,“新物流”的逻辑架构能够简化为Technology(手艺)Decision(决策)Application(使用)三层架构。具体来看,包罗手艺层(供给根本功能支撑)、决策层(确立聪慧升级模式)、使用层(呈现具象成长形态)。

  数据感知是“新物流”手艺层的根本,特别是对环节数据的获取,包罗人(消费者)、货(物流)、场(地舆)等方面,据此将物品消息进行数字化处置,采用卫星定位和RFID等手艺获取车辆及其物流配送过程的及时数据和动态消息,以及货色位置、形态等配送环节的消息;聪慧畅通根本设备扶植是“新物流”手艺层的支持,包罗物流基地、分拨核心、公共配送核心、结尾配送网点等扶植,同时畅通根本设备消息化革新力度的加大,为“新物流”的实现和成长供给了无效保障;物联网、物流资讯物流云与主动化是“新物流”手艺层的焦点,新手艺的使用以及仓储、配送和客服等环节主动化的实现,有助于物流范畴出产/发卖/畅通的主动化及办理。

  通过手艺层获取和传导的数据,要将其毗连起来并进一步打通,这就需要有根基的算法模子(人工智能)、根基的根本和谈和尺度(尺度法则),以及根基的行业判断、合作策略和成长定位(分析平台)。

  决策中台的建立,数据挖掘和消息处置等手艺在物流办理和配送系统的使用,对客户需求、商品库存、物流数据等消息/数据的阐发。一方面,可以或许计较并决策最佳仓储位置及配送路径;另一方面,可以或许实现物流存储和配送决策的智能化。此外,决策层的感化还在于对货色进行定位和追踪办理,并及时地将物流运转形态消息反馈给客户与办理者,从而能够追溯物品产地等出产及畅通消息。

  “新物流”由概念走向实践,需要当局、财产界和研究机构等多方主体配合鞭策。现阶段的使用或趋向表此刻以下几个方面:

  一是多式联运,例如入选交通运输部办公厅与国度成长鼎新委办公厅《第一批多式联运示范工程项目名单》的驮背运输(公铁联运)、集装箱海铁公多式联运、集装箱公铁水联运、集装箱铁水联运、公铁海河多式联运、公铁联运冷链物畅通道与国际班列公铁联运等;

  二是车货婚配,例如用户通过“货拉拉”APP能够一键呼叫到在平台注册的附近货车,完成同城立即货运,享受高效、专业、优良的办事;

  三是结尾共享,例如在快递物流业内呈现的第三方代收平台共享、智能快递柜共享与配合配送等模式;

  四是智能仓储,例如苏宁采用“营业+仓储+手艺”三位一体化的零售仓储系统管控模式,环绕零售场景的多元化建立多种仓储形式(DC、FC、RDC、门店仓与微仓等),以满足电商、零售商和品牌商等多类型的营业需求;

  五是无车承运,例如传化易货嘀科技无限公司定位于供给城市物流全体处理方案的无车承运人平台,货主和司机两边通过该平台可以或许实现同城货色运输消息买卖及运输、集约配送、结算领取以及安全经纪等办事。

  跟着我国经济成长步入新常态、科学手艺的飞速前进,以及贸易模式的持续升级,极大程度地推进了消费者采办行为和消费习惯的改变。这就对办事业,特别是物流业,提出了聪慧化与数字化等更高、更新的要求。以下基于国外研究功效以及企业实践环境,针对当前“新物流”的次要成长模式进行梳理。

  物流人力成本上升是生齿布局变化的成果,难以改变,从其他方面降本增效是目前可操作的体例。快递配合配送成为一种市场压力下的行业自觉现象,目前快递配合配送集中于县域,共有两种模式,次要分为当局主导型与企业自觉型。徐州沛县模式属于后者,是立异性与分析性较强、模式较为成功的一种。

  沛县模式是将揽收与配送分隔,在不合错误称市场下盘活配送营业。保守快递业揽收利润高,然而配送几乎无利润。沛县模式整合了县域配送收集,由当地几家快递加盟公司结合成立飞马配送公司,股权均分。该模式一改本来6家公司各自为政的情况,成立配合分拣配送核心,节流了60%的场地成本。通过运输与配送的整合也提拔了效率,从本来6家运输2次(共12次)到此刻全体一天4次,时效大幅提拔的同时,也节流了约30%的人工成本。因而节流的资本成为新的利润源,使配送从成本点转为利润点,提拔了物流收集健康度,且不变了物流成本。

  2017年,日本雅玛多、佐川急便、日本邮政曾在多摩地域试点配合配送项目。日本快递财产集中度较高,全国90%以上的市场由以上3家瓜分。而我国快递市场加盟制占主导,如采用国际统计体例,前4家市场份额占比不足30%,多方构和的布景使共配复杂系数远高于国际。因而,配合配送成功案例反而在熟人社会的县域更容易发生。

  人力成本的上涨对物流结尾办事形成的压力和影响最大,特别“双11”期间的物流量是日常平凡的10倍,结尾压力愈加较着。在缺乏办事尺度、消费者预期办理不足与物流量添加三大现实根本上,非论是店面代收模式,仍是智能快递箱模式,思绪均为寂静。素质上是在最初50米范畴内再设一个节点,使物流由动转静,让消费者自提,降低物流成本。

  市场对此也做出了积极反映,据尼尔森《快递最初100米趋向演讲》数据显示,约有64%的消费者在特定场景下情愿接管代收,44%的用户担忧消息平安,代收渗入率曾经超7成。代收模式大幅削减了一线快递配送人员的工作量,同时提高了流转效率。目前,在菜鸟驿站模式下,驿站办事由快递员付费,不变了消费端的物流成本。

  近年来,菜鸟的仓配计谋旨在将快递单点发全国的模式,转型为智能仓配的模式。其思绪是通过数据化分仓备货,将1000公里的人货距离缩短至150~500公里,进而从素质上提高物流时效及办事程度。

  菜鸟智能仓配为社会化仓配,从仓储到配送由多家公司配合完成,是一个物流生态系统。仓配基于商品的本身属性,只要销量不变的尺度品才可进行分仓备货,淘系平台有高达数十亿的商品SKU,但非尺度的商品仍有较大一部门比例。为了应对本年“双11”,菜鸟嘉兴仓预设了提前量,主动化分区资本添加了100%。除嘉兴外,菜鸟在广东惠阳的聪慧仓也实现了全AGV(主动扶引车)搬运机械人运营,上百台机械人单日发货可超百万件。

  不断以来,物流成本对企业运营和交通运输情况都有着庞大的经济影响,而新商机、新手艺与“新零售”业态的呈现将会敏捷改变保守运输和物流体例。然而,我国部门物流企业仍然贫乏需要的物流办理消息系统,物流消息手艺和物流设备较为掉队,物流业全体运营效率不高,并且与客户的合作也不敷深切。这就火急需要通过聪慧升级,提拔物流业成长程度与焦点合作力。这也表现了“新物流”的焦点要义:

  一是基于互联网、物联网、人工智能、云计较等消息手艺的深度使用,以提拔物流企业的消息化程度;二是与保守物流的机械化、主动化、尺度化相连系,以提拔物流及配送的聪慧化程度;三是以满足用户的个性化需求为根本,并充实调动资本潜力,进而制造通明、柔性、协同、立即反映的分析物流企业;四是以无效地支撑零售等贸易立异为方针,以实现物流的高效、绿色、平安运转。▓



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